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海南交通為自貿區發展和國家戰略保駕護航
數據顯示,2018年,海南全省港口貨物吞吐量達1.83億噸,集裝箱吞吐量達240萬標箱,同比增長14.7%;國際集裝箱班輪航線增加到9條,內貿集裝箱班輪航線增加到33條。
 
一個個在建、擬建項目,讓海南現代化綜合交通基礎設施網絡骨架漸成。交通運輸部加大對海南交通基礎設施建設的資金支持力度,加快推進瓊中至樂東、文昌至瓊海、萬寧至洋浦高速公路建設,推進文昌至臨高公路和海文大橋(鋪前大橋)、海口港馬村港區航道及防波堤工程等項目建設,開展三亞新機場等項目前期工作。交通運輸部聯合海南、廣東和廣西三省區印發了《提升瓊州海峽客滾運輸服務能力三年行動計劃(2019—2021年)》,積極推進班輪化運營,研究推進上下船“車客分流”,并督促有關港航企業推出微信公眾號售票等服務。
 
同時黨中央、國務院賦予海南“三區一中心”的定位,作為海上“十字路口”,南海是重要的國際海上運輸通道,是溝通太平洋、印度洋和聯系亞非歐三大洲的海上樞紐。近年來,在交通運輸部的大力支持下,南海海上搜救和應急能力建設取得了顯著成效,對保障南海航行安全、服務南海建設開發發揮了重要作用,但仍然難以滿足海上應急保障需求。
 
針對南海海上搜救和應急能力建設短板,實施方案提出,完善南海救援保障體系,以保障運輸和管控安全風險為出發點,提升臺風等惡劣天氣條件下防范應對能力,服務國家重大戰略實施。
 
一年來,海南省海上搜救中心與香港、澳門初步建立了海上搜救合作機制,南海海上救援基地和南海救援力量建設不斷加快,海事監管基地、海口救助基地已經建成并投入使用;1.4萬千瓦大型巡航救助船正在加快建造;海事、救撈等相關單位開展了三亞以南海域、大三亞旅游圈西線海域等4次海空聯合巡航,探索建立與南海海區相適應的常態化海空立體巡航模式。
 
肩負特區的責任擔當,海南不斷創新,走向服務保障國家戰略的深水區。
 
——在服務“一帶一路”領域,海南加快架設“一帶一路”海空橋梁。目前,已開通74條國際(地區)空中航線,今后兩年爭取增加到100條左右。
 
——在服務“國際貿易陸海新通道”領域,海南以洋浦港等為試點,重點打造面向東南亞的國際中轉樞紐港,構筑以海南為起點,通達新加坡及東盟主要物流節點,進而輻射東南亞、南亞、中東等區域的外貿航線網絡。
 
——在服務軍民融合領域,海南正推進重點地區、重點方向國防公路建設,提高軍民融合深度發展水平。
 
“萬里春光眼界明。”在交通運輸部的支持下,海南必將勇立潮頭、發出璀璨光芒。
 
“十三五”期,交通運輸部繼續加大對海南交通運輸的支持力度,指導海南積極對接粵港澳大灣區交通規劃,高標準、高定位、高起點編制這一規劃。交通運輸部統籌下的海南高標準、高定位、高起點編制綜合交通運輸體系中長期發展規劃正在實施,海南現代化交通運輸體系將為海南自貿區的發展鋪平道路。
http://www.wrcpcu.live/a/information/news/504.html (責任編輯:廣州到海南物流公司)
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